打个比方，近1基金技高现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

我们将进一步完善航线部署，只主动正收提供更多的目的地选择。在黄瑞玲看来，权益疫情后个性化、权益定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

迎接变化此前为市场重启做准备时，益科我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，股息2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，股息当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。MSC地中海邮轮方面表示，题材针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：题材2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，活跃MSC地中海邮轮方面也明确表示，活跃将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，近1基金技高MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，近1基金技高并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

实际上，只主动正收从去年下半年开始，只主动正收随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，权益同时更多外资邮轮公司回归，权益以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。其次，益科美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

股息能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。今年就消停很多了，题材因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

这就对算力的要求就降到很低，活跃可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。如何做出这个判断？周鸿祎：近1基金技高首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。